Aliuminio lydinys buvo plačiai naudojamas įvairiuose laukuose dėl savo pranašumų, tokių kaip mažas tankis, didelis specifinis stiprumas ir geras apdorojimas. Siekdamos pasiekti energijos taupymo ir svorio mažinimo poveikį, išsivysčiusios šalys, tokios kaip JAV, Japonija ir Vakarų Europa, nuolat didina aliuminio lydinių naudojimą. Medžiagų ir jų procesų kūrimo ir aliuminio lydinio kalimo technologijos tyrimų ir plėtros pastangos taip pat laikomos pagrindine technologija, skirta sutelkti dėmesį į paramą ir plėtrą.
Nuo 1956 m. Pasaulio aliuminio išėjimas nuolat užima pirmąją vietą tarp nefervuojančių metalų. Dabartinė aliuminio perdirbtų medžiagų rezultatas yra 30 milijonų tonų per metus, iš kurių plokštelės, juostelės ir folijos sudaro 57%, o išspaustos medžiagos sudaro 38%. Dėl didelių aliuminio lydinio suklastotų medžiagų ir sunkios gamybos technologijos kainos jos naudojamos tik ypač svarbiose streso turinčiose dalyse, taigi perdirbtų medžiagų dalis yra maža, 2,5%. Nuolat plėtojant automobilių pramonę, lengvų automobilių reikalavimai tampa vis didesni ir didesni. Remiantis pranešimais, už kiekvieną 10% sumažėjusį automobilio kokybę degalų sąnaudos gali būti sumažintos nuo 6% iki 8%. Todėl lengvos medžiagos, atstovaujamos aliuminio lydiniais, vis dažniau naudojamos automobilių dalyse. Manoma, kad pasaulinė metinė aliuminio kaltinimų paklausa siekia net 1 milijoną tonų, o dabartinė metinė produkcija pasaulyje yra tik apie 800 000 tonų, o tai dar negali patenkinti rinkos paklausos. Automobilių pramonėje dabartinis aliuminio lydinio ratų naudojimas siekė milijardus, ir jis vis dar auga 20% kiekvienais metais.
Aliuminio lydinio trikampio rankena yra pagrindinė automobilio vairavimo sistemos komponentas. Jos forma yra sudėtinga ir ją sunku suformuoti. Šis straipsnis išsamiai pristatys automatinį aliuminio lydinio kūrimo gamybos liniją iš proceso ir įrangos perspektyvos.
Aliuminio lydinio kalimo proceso charakteristikos
⑴ Plastiškumas yra žemas.
Aliuminio lydinio plastiškumą didelę įtaką daro lydinio sudėtis ir kalimo temperatūra, o plastiškumo jautrumas deformacijos greičiui skiriasi priklausomai nuo lydinio elementų kiekio. Kai padidėja lydinio elementų kiekis, aliuminio lydinio plastiškumas ir toliau mažėja ir yra jautrus deformacijos greičiui. Laipsnis taip pat sustiprinamas. Dauguma aliuminio lydinių yra teigiamos deformacijos greičio greičio jautrios medžiagos, tai yra, srauto įtempis mažėja mažėjant deformacijos greičiui. Todėl dideliems aliuminio lydinio kaltinimams, skirtoms aviacijai, formavimui dažnai naudojami hidrauliniai ar hidrauliniai presai, o mažoms ir vidutinėms kaltinimams gali būti naudojamos spiralės. Presų ar mechaninių presų gamyba.
⑵ Stiprus sukibimas.
Kadangi aliuminis ir geležis gali būti tvirtai išspręstos, aliuminio lydiniai kalimo proceso metu dažnai prilimpa prie formų. Paprastai manoma, kad verpstės aliejus gali turėti geresnį tepimo efektą. Pastaraisiais metais tokios Amerikos kompanijos kaip „Acheson“ taip pat sukūrė aliuminio lydinio tepalus, tinkančius pramonei. Taip pat yra vietinių kompanijų, kurios suformuluoja savo naftos ar vandens pagrindu pagamintus tepalus, kurių rezultatai yra geri.
⑶narrow kalimo temperatūros diapazonas.
Daugumos aliuminio lydinių kalimo temperatūros diapazonas yra 150 ° C, o kai kurie yra tik 70 ° C. Todėl kalimo gamyboje dažnai reikia naudoti kelis šildymo būdus, kad būtų užtikrintas aliuminio lydinys, kad būtų geras pamiršimas. Visų pirma, aviacijos ir kosmoso ir kariniai produktai, turintys griežtus produktų našumo reikalavimus, dažnai gamina izoterminį kalimą galutinėje formoje.
⑷ Proceso deformacija yra nedidelė.
Aliuminio lydinio kalimas paprastai neleidžia mažų procesų ir didelių deformacijų, kad būtų išvengta šiurkščiavilnių kristalų ar įtrūkimų. Todėl dažnai reikia pagrįstai paskirstyti bendrą deformaciją. Bildo procesas daro didesnį poveikį galutinio produkto formavimo rezultatams. Kadangi ruošinio temperatūra dažnai yra žemesnė už reikalingą kalimo temperatūrą po kelių procedūrų, ją reikia vėl pašildyti.
Aliuminio lydinio valdymo rankos kalimo proceso projektavimas
Neseniai Pekino mechaninių ir elektrinių technologijų institutas sukūrė kalimo procesą aliuminio lydinio valdymo ginklams automobiliams ir nustatė automatinę kalimo kalimo liniją aliuminio lydinio valdymo ginklams, remiantis tuo, kuri buvo perduota klientams naudoti.
Šio produkto kalimo procesas yra toks: tarpinis dažnio kaitinimas → Rodymo kalimas → Lenkimas, išlyginimas → Antrinis šildymas → Priešakinimas, galutinis kalimas → apipjaustymas, perforavimas ir pataisa.
Paprastai tariant, kalimo procesas yra skirtas metalo formavimui ir derinant su CNC apdirbimu vėlesniame etape, o po to atliekant tam tikrą tikslumą, kad būtų galima kontroliuoti toleranciją ir tikslumą.
--------------------------------------------------- Pabaiga ----------------------------------------------------------------------------
Redaguoti Rebecca Wang
