Kaip patobulinti dalių štampavimo greitį?
Dalių štampui tos pačios dalies medžiagų panaudojimo greitis atspindi proceso lygį ir techninį lygį. Straipsnyje sujungtas faktinis štampavimo vietos taikymas iš proceso optimizavimo aspektų, medžiagų dydžio optimizavimo, atliekų perdirbimo, ritės svorio padidėjimo ir kt. Materijos medžiagų naudojimo automobilių štampavimo dalių metodas.
Proceso optimizavimas
Blankavimas ir išdėstymo optimizavimas siekiant sumažinti atliekas
Kai kurioms specialios formos štampavimo dalims tuščių lakštų išdėstymas neliečiančiame blankų štampyje gali būti optimizuotas, kad būtų sumažinta atliekų kiekis, atjunkite kuo daugiau tuščių lakštų ir pagerinkite medžiagų panaudojimą.
Medžiagos specifikacijų konsolidacija, siekiant sumažinti laužą
Siekdamos pagerinti rinkos konkurencingumą ir praturtinti pardavimo produktų linijas, automobilių gamyklos kiekvienais metais investuos į naujus modelius, o investicijos į naujų modelių dalis pateiks naujas medžiagų specifikacijas. Pasibaigus masinei modelių gamybai, atitinkamas specialus plienas užims inventorių dėl lėto vartojimo. Todėl kiekvienas naujos plieno specifikacijos pridėjimas padidins atsargų ir valdymo išlaidas. Automobilių gamyklos turi užtikrinti kiek įmanoma daugiau plieno universalumą, kad būtų sumažintas plieno veislių skaičius.
Pelėsių dizaino optimizavimas, vienas pelėsis su keliais gabalėliais
Kai tuo pačiu metu pagaminamos kelios dalys ant formų rinkinio, viena ar kelios mažos dalys gali būti pagamintos naudojant atliekas didelės dalies skylėje, kad būtų galima pagerinti medžiagų panaudojimo greitį.
Štampo dizaino optimizavimas, plokščių derinys
Projektuojant formą, kairiosios ir dešinės simetriškos dalys yra suprojektuotos taip, kad būtų antspauduojamos kartu. Optimizavus procesą, dvi dalys yra pažymėtos iš dviejų lakštų, o ne dvi dalys, išmuštos iš vieno lapo, o tai sumažina proceso papildomą plotą ir pagerina medžiagų panaudojimą.
Kontroliuoti ritinių nuokrypius ir padidinti ruošinių skaičių
Kai plieno gamyklos gamina plienines rites ir plienines plokšteles, jie turi tam tikrą valdymo diapazoną, skirtą gaminių storio tolerancijai. 1 lentelėje pateikiami ritės dydžio valdymo standartai. Jei plieninės ritės storis pristatomas į automobilių gamyklą pagal teigiamą toleranciją, nenutrūkstamo tuščio lakšto storis bus storesnis priimtiname diapazone, todėl tikrasis tuščio lakšto svoris ir antspauduotų dalių svoris bus didesnis nei įvertintas proceso svoris. Kita vertus, faktinis lakštų skaičius, kurį plieno ritės neaplenkia, bus mažesnis už teorinį skaičių, todėl sumažėja išeiga.
Atliekų surinkimas ir pakartotinis naudojimas
Kai kai kurios dalys bus neapdorotos ir tuščios, bus gaminamos didelės nenaudotos atliekos. Naudojant šias atliekas kitoms mažoms automobilio kėbulo dalims gaminti, galima išvengti atskiro medžiagų įsigijimo mažoms dalims, sutaupyti išlaidų ir pagerinti visos transporto priemonės medžiagų panaudojimo greitį.
Labai didelis ritės svoris, mažinantis galvos ir uodegos atliekas
Antspaudo procesas yra tas, kad medžiagų tiekėjai tiekia ritinius su pakuotėmis. Išpakuojant ritinius, jos supjaustomos įvairių formų lakštais, reikalingais štampavimui išpakuojant įrangą, o po to išmuštos įvairios dalys. Nutraukus, reikia supjaustyti išorinius ir vidinius ritės žiedus. Tuo pačiu metu ritės galva ir uodega turi praeiti per nenutrūkstamą įrangą. Kiekvienos ritės galva ir uodega yra maždaug 15 metrų ilgio, o tai yra normalus gamybos nuostolis. Todėl kuo didesnė nelipusi partija, tuo sunkesnis ritės vidutinis svoris, tuo didesnis nelipantis efektyvumas ir tuo mažesnis ritės vidutinis ritės medžiagos praradimas.
