Automobilių jungčių taikymo charakteristikos
Automobilių jungtys yra komponentas, kurį elektroninės inžinerijos technikai dažnai liečia. Jos funkcija yra labai paprasta: ji nustato ryšio tiltą tarp užblokuotų ar izoliuotų grandinių grandinės, kad srovė teka ir grandinė įgyvendintų iš anksto nustatytą funkciją. Automobilių jungčių forma ir struktūra nuolat keičiasi. Juos daugiausia sudaro keturi pagrindiniai struktūriniai komponentai, būtent: kontaktai, apvalkalai (atsižvelgiant į įvairovę), izoliatoriai ir priedai. Pramonėje jis paprastai taip pat vadinamas apvalkalu, jungtimi, plastikiniu apvalkalu.
1. Bendrieji automobiliai naudojamos beveik 100 jungčių tipų, o viename modelyje naudojamos šimtai jungčių. Kai žmonės turi didesnius ir aukštesnius saugos, aplinkos apsaugos, komforto ir intelekto reikalavimus automobiliuose, padidėja automobilių elektroninių produktų taikymas, todėl padidės automobilių jungčių programų skaičius.
2. Kontaktinis gabalas Tai yra pagrindinė automobilio jungties dalis, norint atlikti elektros jungties funkciją. Paprastai kontaktinę porą sudaro vyriškas kontaktinis kūrinys ir moteriškas kontaktinis kūrinys, o elektros jungtis užbaigia įterpiant moterišką kontaktinį kūrinį ir vyrišką kontaktinį kūrinį. Vyriškas kontaktas yra standi dalis, o jos forma yra cilindrinė (apvalus kaištis), kvadratinė kolona (kvadratinis kaištis) arba plokščias (įdėklas). Vyriški kontaktai paprastai gaminami iš žalvario ir fosforo bronzos. Moteriškas kontaktinis kūrinys yra „Jack“, kuris yra pagrindinė kontaktinės poros dalis. Jis priklauso nuo elastinės struktūros, kad elastingai deformuotų, kai ji įdedama į kaištį, kad būtų sukurta elastinė jėga, kad būtų suformuotas artimas kontaktas su vyrišku kontaktiniu gabalu, kad būtų užbaigtas jungtis. Yra daugybė kėliklių struktūrų, tokių kaip cilindrinė (padalijama, susitraukianti), šakutė, kankinerio pluošto (išilginis plyšimas), sulankstomos tipo (išilginis plyšimas, 9 formos), dėžutės formos (kvadratinis lizdas) ir hiperboloidinių spyruoklių kėliklių ir tt.
3. Korpusas, dar žinomas kaip apvalkalas (apvalkalas), yra išorinis automobilių jungties dangtis. Tai suteikia mechaninę apsaugą įmontuotai izoliacinei montavimo plokštelei ir kaiščiams ir suteikia išlyginimą, kai įstatomas ir lizdas įdedamas, taip pritvirtinant jungtį prie jungties. įrenginyje. Izoliatorius taip pat dažnai vadinamas automobilio jungties pagrindu arba tvirtinimo plokštele. Jo funkcija yra sutvarkyti kontaktus reikiamoje padėtyje ir tarpuose bei užtikrinti kontaktų ir kontaktų ir apvalkalo kontaktą. izoliacijos savybės. Geras atsparumas izoliacijai, atlaikymo įtampos našumas ir apdorojimo paprastumas yra pagrindiniai reikalavimai renkantis izoliacines medžiagas, kurias reikia perdirbti į izoliatorius.
4. Priedai yra padalyti į konstrukcinius priedus ir montavimo priedus. Struktūriniai priedai, tokie kaip žiedų laikymas, padėties nustatymo raktai, kaiščiai, kaiščiai, kaiščiai, sujungiantys žiedai, kabelių spaustukai, sandarinimo žiedai, tarpikliai ir kt. Montuojami priedai, tokie kaip varžtai, riešutai, varžtai, spyruokliniai žiedai ir kt. Dauguma priedų turi standartines dalis ir bendrąsias dalis. Būtent šie keturi pagrindiniai konstrukciniai komponentai suteikia galimybę automobilių jungtis veikti kaip tiltas ir stabiliai veikti.
5. Kai pasirenkame jungtis, pirmiausia turime atsižvelgti į automobilių jungčių ypatumą. Automobilių jungtys taip pat grindžiamos jų pačių standartais, kuriuos nustato skirtingos transporto priemonių kompanijos. Pagrindinis tarptautinis standartas yra ISO 8092-2005, kuris yra padalintas į keturias dalis:
(1) ISO 8092.1 vienos vielos ašmenų jungčių matmenys ir specialūs reikalavimai
(2) ISO 8092.2 apibrėžimai, bandymo metodai ir bendrieji veiklos reikalavimai
(3) ISO 8092.3 Multivedžio ašmenų jungčių matmenys ir specialūs reikalavimai
(4) ISO 8092.4 Cilindrinės jungtys, skirtos vienkartinėms ir kelių laidų poravimams - matmenys ir specialūs reikalavimai
Kadangi tarptautinis standartas yra žaidimo rezultatas, daugelį dalykų nustato gamintojas pagrindine kryptimi, tačiau bandymo parametrai, bandymo elementai ir bandymo metodai nebegali atitikti jungties vystymosi būsenos, todėl iš esmės yra padalinta į tris regioninius standartus. Atstovauja kai kurie Amerikos, Europos ir Japonijos automobilių pramonės reikalavimai.
1) Jungties našumo specifikacija USCAR-2, kurią suformulavo Amerikos automobilių inžinierių draugija, gali atspindėti jungties vystymosi būklę pagal bandymo parametrus ir bandymo elementus, ir labiau veikia bandymo metodų atžvilgiu. Tokie standartai kaip „General GMW3191“ ir „Fiat“ 7-Z8260 yra pagrįsti USCAR-2.
2) JASO D605-1996 Automobilių elektroninė jungtis: Japonijos automobilių gamintojų asociacija taip pat suformulavo pagrindinį jungties standartą, pagrįstą išsamiais Japonijos automobilių kompanijų poreikiais
3) LV 124 Bandymo elementai, bandymo sąlygos ir bandymo reikalavimai automobilių elektriniams ir elektroniniams komponentams, mažesni.
